Зарядка переменным током (AC) является стандартной для всех электромобилей, а также для плагин гибридов. Зарядка переменным током защищает аккумулятор и продлевает срок службы электромобиля. С переменным током зарядка происходит медленнее, чем с помощью DC зарядки (постоянным током), но не каждый электромобиль имеет порт быстрой зарядки. Большинство плагинов имеют только зарядку переменном током.

АС зарядка удобна тем, что ею можно заряжать практически в любом месте от обычной розетки, называемой Шуко (Shuko). Часто электромобиль оснащен адаптером зарядки Шуко, и для тех, у кого его нет, легко купить в интернет-магазинах, а также у нас. Максимальная зарядная мощность переменным током составляет 43 кВт. При зарядке от сети переменного тока используется так называемое «бортовое» зарядное устройство, которое встроено во все электромобили. Оно преобразует переменный ток в постоянный с потерями преобразования до 10%. Одним из основных параметров при выборе электромобиля, безусловно, должна быть мощность встроенного зарядного устройства, которое определяет, насколько быстро его можно заряжать от гораздо более дешевых и более распространенных зарядных станций переменного тока.

Есть несколько типов непредназначенных для электромобилей гнезд переменного тока:

• 1 фаза 3,7 кВт (230 В 16 А) - бытовая розетка под названием Шуко
• 1 фаза 7,4 кВт (230 В, 32 А) - промышленный CCE Blue
• 3 фазы 11кВт (400В 16А) - промышленный CCE Red 16
• 3 фазы 22кВт (400В 32А) - промышленный CCE Red 32

Зарядка с помощью CEE Blue и CCE Red не получила широкого распространения, потому что такие адаптеры трудно доступны для покупки, а места, где их можно заряжать с помощью адаптеров этого типа ограничены ее предполагаемым использованием.

На рынке существует два основных типа специализированных зарядных портов: Тип1 и Тип2.

Тип 1 (J1772)

Этот тип разъема был известен с самого начала появления электромобилей. Разъем Type1 в основном используется в США и Японии, но мы также можем его увидеть в Европе у автомобилей, импортируемых из этих стран. С Type1 вы можете заряжаться до 19,2 кВт от однофазного напряжения 240В 80 А. Существуют кабели и переходники для зарядки от Тип1 на Тип2, которые позволяют заряжаться от станций с Тип2 портом.

Тип 2 (IEC62196)

Разъем Type2 широко распространен практически во всем мире и является одним из основных типов зарядных разъемов, который позволяет заряжать до 43 кВт при 400 В трехфазном токе 63A в каждой фазе.

Также Type3 (Альянс) тип 3

Во Франции во многих зарядных станциях используется гнездо EV Alliance Type 3C. Причина, по которой Франция придерживается этого гнезда, заключается в том, что закон Франции предусматривает, что каждая общедоступная электрическая розетка должна иметь физическое прикрытие, чтобы люди не могли подвергнуться воздействию электричества при прикосновении к розетке. Кабели доступны в однофазной и трехфазной версиях с разъемами Type3 на стороне станции и разъемами Type1 или Type2 на стороне автомобиля. Редко используется в других странах, но вы можете встретить этот тип гнезда при покупке электромобиля из Франции и Италии.

Из приведенных значений видно, что наиболее эффективная зарядка переменным током осуществляется от зарядной станции, использующей 3x230В (трехфазное напряжение 400В) и максимальный ток до 32А для каждой фазы, что эквивалентно 22 кВт. Единственными автомобилями, которые могут заряжаться 43 кВт, являются Renault ZOE модификации Q и Samsung SM3 Z.E.

Каждый раз, когда вы подключаете электромобиль Шуко адаптером, убедитесь, что он заряжается. Многие обыкновенные розетки не имеют заземления, и зарядный адаптер покажет ошибку и не позволит зарядить электромобиль.

При зарядке с помощью кабеля Тип2 - Тип2 имеются особенности и варианты, которые определяют мощность зарядки. Сечение кабеля является основным фактором в мощности. Вы можете узнать мощность зарядки по маркировке кабеля, например: 3G2,5мм2 (3 силовых провода: 1 фаза, ноль, земля) + 2x0,5мм2 (сигнал).

Типы кабелей Тип2 - Тип2:

1. 1. 3G2,5мм2 + 2х0,5мм2 - 4,6 кВт 1 фаза 20А. большинство подключаемых гибридов и некоторые электромобили, такие как Volkswagen e-Up, Skoda CITIGOe, Smart и другие, заряжаются этим типом кабеля.
2. 2. 5G2,5мм2 + 2x0,5мм2 - 13,8 кВт, 3 фазы, 20А. автомобили, такие как Tesla Model 3, Mercedes B250e, BMW i3 и другие, заряжаются с помощью этого типа кабеля.
3. 3. 3G4мм2 (или 6мм2) + 2x0,5мм2 - 7,4 кВт 1 фаза 32А. Почти все корейские и американские электромобили заряжаются с помощью этого типа кабеля.
4. 4. 5G4мм2 (или 6мм2) + 2x0,5мм2 - 22 кВт 3 фазы 32А. Электромобили, такие как Tesla Model S/X, Renault Zoe и другие, заряжаются этим типом кабеля.

Сигнальные провода для связи между станцией и автомобилем не влияют на мощность зарядки.

Большинство зарядных станций переменного тока выдают 22 кВт (400 В, 32 А).

Данная информация была составлена из нашего личного опыта!