Зареждането с АС (променлив ток) е стандартизирано за всички електрически превозни средства, както и за вскички плагин хибриди. Зареждането на АС е доказано, че предпазва батерията и удължава живота на EV колите. При АС зареждането става по-бавно от колкото при DC, но не всяка електричека кола разполага с бързо зареждане. Повечето плагин хибриди имат единствено АС зареждане.

АС е удобно, защото може да се зарежда почти навсякаде, кадето има обикновен Шуко контакт. Често електромобил е снабден със Шуко адаптер, а при тези които го няма могат лесно да се снабдят с него от онлайн магазини, както и от нас. Максимална мощност на зареждане от АC е 43КВт. Докато използва променлив ток за зареждане, се използва така нареченото "бордово" зарядно устройство, което е интегрирано във всички електрически автомобили. Той отвежда входящия променлив ток и го превръща в постоянен, при което имаме загуба при конвертацията до 10%. Един от основните параметри, когато избирате електрически автомобил, определено трябва да бъде мощността на вграденото (интегрирано) зарядно устройство, което определя колко бързо може да се зарежда на много по-евтини и много по-широко разпространени станции за зареждане с променлив ток.

Обикновено имаме няколко типа неспециализирани за зареждане гнезда, осигуряващи променлив ток:

• 1 фазен 3.7КВт (230В 16А) – Битов контакт, наричан като Шуко
• 1 фазен 7.4КВт (230В 32А) – Промишлен CCE Blue
• 3 фазен 11КВт (400В 16А) – Промишлен CCE Red 16
• 3 фазен 22КВт (400В 32А) – Промишлен CCE Red 32

Зареждането с ССЕ Blue и CCE Red не е разпространено защото не се предлага за покупка навсякаде, също така местата на които може да се зарежда с такъв тип адаптер е ограничен поради неговото предназначение.

На пазара съществуват два основни вида специализирани портове за зареждане: Type1 и Type2.

Type1 (J1772)

Този тип конектор е известен още от началото на електрическите превозни средства. Конектора Type1 е основно използван в САЩ и Япония, но също така го забелязваме и в Европа на коли внесени от тези страни. С Type1 можете да зареждате до 19, 2КВт при 240В монофазно 80А. Съществуват преходници за зареждане от Type1 към Type2, които позволяват зареждане на станции с Type2.

Type2 (IEC62196)

При Type2 конектор е разпространен почти в целия свят той е един от основните типове конектори за зареждане, който позволява зареждане до 43КВт при 400В трифазно 63А по всяка фаза.

Също така се среща и трети тип Type3 (Alliance)

Във Франция много точки за зареждане използват гнездото EV Alliance Type 3C за зареждане. Причината Франция да се придържа към този щепсел е, защото закона във Франция предвижда, че всеки обществено достъпен електрически контакт трябва да има физическо покритие, така че хората да не могат да бъдат подложени на електричество чрез докосване на контактите. Kабелите се предлагат в еднофазни и трифазни версии с конектори Type3 от страната на инфраструктурата и конектори Type1 или Type2 от страната на автомобила. Рядко използван в други страни, но има възможност да попаднете на точно този тип щепсел при покупка на електромобил от Франция и Италия.

В показаните стойности можете да разберете, че най–ефективното зареждане с променлив ток е от променливотокова зарядна станция, използваща 3x230В (400В трифазно напрежение) и максимален ток до 32A за всяка фаза, което е еквивалентно на 22КВт. Единствените коли, които може да се зареждат на 43КВт са Renault ZOE модификация Q и Samsung SM3 Z.E.

Всеки път когато включвате за зареждане електромобил на Шуко контакт се уверете, че той зарежда. Много от Шуко контакти нямат заземяване, при което адаптера за зареждане ще покаже грешка и няма да позволи зареждането на електромобила.

При зареждането с кабел Type2 към Type2 има особености и разновидности, които определят мощността на зареждане. Сечението на кабела е основен фактор за мощността. Можете да разберете мощността на зареждането по маркировката на кабела, например: 3G2.5mm2 (3 силови жици: 1 фаза, нула, земя) + 2x0.5mm2 (сигнални).

Видове кабели Type2 към Type2:

1. 1. 3G2.5mm2 + 2x0.5mm2 – 4.6КВт 1 фаза 20А. с този вид кабел зареждат повечето плагин хибриди и някои електрически автомобили, като Volkswagen e–Up, Skoda CITIGOe, Smart и други.
2. 2. 5G2.5mm2 + 2x0.5mm2 – 13.8КВт 3 фази по 20А. с този вид кабел зареждат автомобили, като Tesla Model 3, Mercedes B250e, BMW i3 и други.
3. 3. 3G4mm2 (или 6mm2) + 2x0.5mm2 – 7.4КВт 1 фаза 32A. С този вид кабел зареждат почти всички корейски и американски електрически автомобили.
4. 4. 5G4mm2 (или 6mm2) + 2x0.5mm2 – 22КВт 3 фази по 32A. С този вид кабел зареждат електромобили, като Tesla Model S/X, Renault Zoe и други.

Сигналните жици за комуникация на станцията и колата не влиаят на мощността на зареждането.

Повечето станции за АС зареждане отдават 22 Квт (400В 32А).

Цялата информация е разработена от нашия личен опит!